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ニュースで学ぶ与信管理と債権回収  
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2023年11月22日
 
 
━━<与信管理メルマガの草分け>━━━━━━━━━━━━━
■ニュースで学ぶ与信管理と債権回収■  総発行部数2,671部
━━━━━━━━━━VOL.1294(2023年11月22日号)━━━━

こんにちは。
ナレッジマネジメントジャパンの牧野です。

日本企業の貨物船が紅海で親イランの武装組織に拿捕されました。

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◆今週のテーマ◆

「危ぶまれる日本のエネルギー調達」

拿捕された貨物船は日本郵船が運航しているが、英国企業が保有しているようだ。乗組員にはイスラエル人はおらず、イスラエルは所有や運航に関与していないとイスラエル政府は表明。

親イラン武装組織のフーシ派はイスラエルによる報復が始まってすぐに、イスラエルに対してミサイルやドローンで攻撃をしていた。

また、イスラエルが所有する船や国旗を掲げる船を標的にする可能性についても言及していた。

現地のメディアによると、船はイスラエルの富豪家の関連企業が保有しているとのこと。いずれにせよ、今回の拿捕は完全にイスラエルとガザの軍事衝突の迸りを受けた形だ。

日本政府は乗組員の早期の開放を要求している。一方、拿捕された船は自動車を輸送しており、日本のエネルギー調達に影響はないと政府は説明している。

果たして本当だろうか?

今回の軍事衝突が始まってすぐに、専門家はスエズ運河やホルムズ海峡が何らかの形で閉鎖されば、日本のエネルギー調達に大きな影響が出ると警告していた。

スエズ運河やホルムズ海峡は世界的に有名なチョークポイントである。チョークポイントとは、地政学リスクにおける重要な海上水路のこと。

こうした事態が起こることは初めから予見できていた。政府はすぐに自衛隊を派遣して、中東を運行する民間企業の船の護衛にあたるべきだ。

おそらく、自衛隊派遣に関する解釈を気にして、動けないのだろうが、紛争に参戦するわけではなく、自国民を守るだけだ。

そうでなくとも、長期の円安により日本のエネルギー調達コストは上昇している。その上で、こうしたチョークポイントを封鎖されるような事態になれば、ガソリンの値上がりどころでは済まない。

本格的な冬を前に餓死する人も出てくる可能性がある。

ウクライナにばかり肩入れせずに、ロシアにも水面下で接近して、万が一の場合の調達先を増やす交渉も同時に進めるべきだ。

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★編集後記★

今日から「小雪(しょうせつ)」。
北国では雪が降り始めるころ。
冬支度は済んでいますか?

☆次回は11月29日発行予定です。 

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◆発行者の著作
『海外取引でよく使われる与信管理の英語』(IBCパブリッシング)
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